製品
トヨタ カローラ ガソリン車 1.8L E-CVT 日産 ヒュンダイ 起亜
製品のセールスポイント
1、外観デザイン
エクステリアデザインに関しては、カローラのサイドラインは非常に滑らかです。Aピラーの傾斜角を大きくしたデザインは、形状をより美しくするだけでなく、非常に実用的です。まず第一に、最前列の視界が向上します。筆者は運転中にAピラーに邪魔されることはほとんどない。次に、フロントドアの大きさとドアの開閉角度が大きくなり、乗り降りが楽になります。また、カローラの均整のとれたボディプロポーションと簡潔なラインは、中級車の気質を少し示しています。旧型カローラに比べ、全高はそのままに全幅と全長が大幅に拡大され、地面すれすれを飛んでいるようなダイナミックな感覚を生み出します。
2、コア技術
新型カローラのエンジンは1.6Lと1.8Lの自然吸気エンジンを搭載し、最高出力はそれぞれ90kW、103kW、最大トルクは154Nm、173Nmと現行車と変わらない。少し面倒ですが、エンジンの詳細はある程度最適化されており、主にエンジンの信頼性と燃費の向上に使用されています。詳細は下図を参照してください。また、国産新型カローラには2.0L自然吸気エンジンが廃止されるが、これは残念ではない。2.0Lのカローラを買う人はそう多くないでしょう。トランスミッションに関しても、すべてがクラシックマッチで、そのような下位モデルの4ATではなく、シリーズ全体でCVTオートマチックトランスミッションが搭載されています。マニュアルトランスミッションも5MT（1.6L）と6MT（1.8L）からお選びいただけます。
3、パワー耐久性
10代目カローラは2つのエンジン、マニュアルトランスミッションとオートマチックトランスミッションを搭載し、計6レベルのモデルを設定しました。高速走行では良好な加速性能を発揮し、時速130kmを超えてもスタミナは十分に持続する。140速以下では風切り音やロードノイズの点でカローラの性能にとても満足しています。140 を超えると徐々にノイズが増加しますが、これも許容範囲内です。
4、構成
カローラには、非常に完璧で完全な構成リストがあります。最上位モデルを買うお金があれば、DVDナビゲーションシステムや後方映像液晶画面などが装備され、安全性が大幅に向上します。また、カローラには本革シートやオートエアコン、電動サンルーフなどの装備に加え、同クラス車では珍しいクルーズコントロールも標準装備されています。VSC の導入により、全体的なセキュリティが新たなレベルに引き上げられました。
メルセデスベンツ EQS パラメータ
| 車名 | 一汽トヨタ カローラ TNGA 1.5L マニュアル |
| 車両の基本パラメータ | |
| 体型: | 4ドア5人乗りセダン |
| 長さ×幅×高さ (mm): | 4635x1780x1455 |
| ホイールベース (mm): | 2700 |
| 電源タイプ: | ガソリンエンジン |
| 車両の最大出力 (kW): | 89 |
| 車両の最大トルク(N・m)： | 148 |
| 公式最高速度 (km/h): | 180 |
| エンジン： | 1.5L 121馬力 L3 |
| ギアボックス: | 6速マニュアル |
| 燃料消費量(L/100km) | 7.4/4.7/5.6 |
| (都市部/郊外/一般): | |
| メンテナンスサイクル: | 5000kmあたり |
| 体 | |
| ドアの数 (ピクセル): | 4 |
| 席数（ユニット）： | 5 |
| タンク容量(L): | 50 |
| 荷室容積(L): | 470 |
| 車両重量 (kg): | 1290 |
| アプローチ角度 (°): | 12 |
| 出発角 (°): | 11 |
| エンジン | |
| エンジン型式: | M15B |
| 排気量(L): | 1.5 |
| シリンダー容積(cc): | 1490年 |
| エアインテーク形状： | 自然吸入 |
| シリンダー数 (a): | 3 |
| シリンダー配置： | 列をなして |
| シリンダーあたりのバルブの数 (数): | 4 |
| バルブ構造: | ダブルオーバーヘッド |
| 圧縮率: | 13 |
| 最大。馬力 (ps): | 121 |
| 最大出力 (kW/rpm): | 89.0/6500-6600 |
| 最大トルク(N・m/rpm)： | 148.0/4600-5000 |
| 燃料： | 92番ガソリン |
| 給油モード： | 筒内直噴 |
| シリンダーヘッド材質： | アルミニウム合金 |
| シリンダーブロック材質： | アルミニウム合金 |
| 排出基準: | VI 国 |
| ギアボックス | |
| ギア数: | 6 |
| ギアボックスのタイプ: | マニュアル |
| シャーシステアリング | |
| 運転モード： | フロントプリカーサー |
| 車体構造： | 耐荷重体 |
| ステアリングアシスト: | 電動パワーアシスト |
| フロントサスペンションタイプ： | マクファーソン独立サスペンション |
| リアサスペンションタイプ： | E型マルチリンク独立懸架 |
| ホイールブレーキ | |
| フロントブレーキタイプ: | ベンチレーションディスク |
| リアブレーキタイプ: | ディスク |
| パーキングブレーキの種類: | 電子ハンドブレーキ |
| フロントタイヤ仕様： | 195/65R15 |
| 後輪タイヤサイズ： | 195/65R15 |
| ホイールハブの材質: | アルミニウム合金 |
| スペアタイヤの仕様： | フルサイズ以外のスペアホイール |
| 安全装置 | |
| メイン/助手席エアバッグ: | 正●/副● |
| フロント/リアサイドエアバッグ: | ●フロント/リア- |
| 前後ヘッドエアカーテン： | フロント●/リア● |
| ニーエアバッグ： | ● |
| シートベルトが着用されていない場合のプロンプト: | ● |
| ISO FIXチャイルドシートインターフェイス: | ● |
| タイヤ空気圧監視装置: | ●タイヤ空気圧表示 |
| 自動アンチロック (ABS など): | ● |
| 制動力配分 | ● |
| (EBD/CBC など): | |
| ブレーキアシスト | ● |
| (EBA/BAS/BAなど): | |
| けん引制御 | ● |
| (ASR/TCS/TRC など): | |
| ボディスタビリティコントロール | ● |
| (ESP/DSC/VSC など): | |
| 車線逸脱警報システム: | ● |
| 車線維持支援システム: | ● |
| アクティブブレーキ/アクティブセーフティシステム: | ● |
| 上り坂アシスト: | ● |
| 電子エンジンイモビライザー: | ● |
| 内部の中央ロック: | ● |
| リモートキー: | ● |
| 車載機能・構成 | |
| ステアリングホイールの材質: | ●プラスチック |
| ハンドル位置調整： | ●上下 |
| ●前後 | |
| 多機能ステアリングホイール: | ● |
| クルーズシステム: | ● フルスピードアダプティブクルーズ |
| 車内の独立した電源インターフェイス: | ●12V |
| トリップコンピューターの表示: | ● |
| 液晶メーターサイズ： | ●4.2インチ |
| 座席構成 | |
| シート素材: | ●生地 |
| スポーツシート: | - |
| 運転席シートの主な調整方向： | ●前後調整 |
| ●背もたれ調整 | |
| ●高低調整 | |
| 助手席調整方向: | ●前後調整 |
| ●背もたれ調整 | |
| マルチメディア構成 | |
| 車内情報サービス： | ● |
| センターコンソールのLCDスクリーン: | ●タッチ液晶画面 |
| センターコンソールのLCD画面サイズ: | ●8インチ |
| Bluetooth/自動車電話: | ● |
| 携帯電話の相互接続/マッピング: | ● Apple CarPlay のサポート |
| ● Baidu CarLife をサポート | |
| ● ファーウェイハイカー | |
| 外部ソースインターフェイス: | ●USB |
| USB/Type-Cインターフェース： | ●前列1名 |
| スピーカーの数 (pf): | ● 4つのスピーカー |
| ライト構成 | |
| ロービーム光源: | ●LED |
| ハイビーム光源: | ●LED |
| デイタイムランニングライト: | ● |
| 適応遠近光: | ● |
| ヘッドライト自動開閉: | ● |
| フロントフォグランプ： | ●LED |
| ヘッドライトの高さ調整可能: | ● |
| 窓とバックミラー | |
| フロント/リアパワーウィンドウ: | フロント●/リア● |
| ウィンドウキーリフト機能: | ●フル車両 |
| 窓挟み込み防止機能： | ● |
| 外部バックミラー機能: | ●電気調整 |
| ●ミラーヒーティング | |
| インテリアバックミラー機能: | ●手動アンチグレア |
| 車の化粧鏡: | ●主なドライビングポジション |
| ● 副操縦士の職 | |
| エアコン・冷蔵庫 | |
| 空調温度制御モード： | ●マニュアルエアコン |
| PM2.5フィルターまたは花粉フィルター： | ● |
| 色 | |
| 本体オプションカラー | ブラック/グレー |
| ■シルバーメタル | |
| ■スーパーホワイト | |
| ■黒雲母 | |
| ■プラチナホワイト | |
| ■プラチナブロンズメタリック | |
| 内装オプションカラー | ブラック/ベージュ |
| ■ブラック | |
一般的な科学の知識
新型カローラ カローラは全車デュアルVVT-iを搭載した新エンジンを採用。同時に1.6Lエンジンを搭載した新モデルも追加した。1.8Lエンジンと1.6Lエンジンの設定により、より充実した商品ラインアップを形成しました。また、4速オートマチックトランスミッションに加え、このクラスの車として初めて新開発の6速マニュアルトランスミッションを採用し、世界トップクラスの高出力性能と低燃費の両立を実現しました。同じクラス。カローラの研究開発チームは、新プラットフォームの採用に合わせて前後サスペンションシステムも新たに開発し、ステアリングシステムにも新型EPS電動パワーステアリング装置を採用した。安全性能では、カローラカローラはGOAボディとBAブレーキアシストシステムを標準装備。上級モデルにはボディスタビリティコントロールシステム「VSC」やカーテン式SRSエアバッグを搭載。アクティブセーフティとパッシブセーフティの両方を採用。多くのセキュリティ対策。COROLLA カローラは、欧州で実施された前回の衝突試験（E-NCAP）において、前面衝突試験において最高レベルの5つ星評価を獲得し、安全性能の高さが確認されました。
