1、外観デザイン
8代目カムリは、トヨタの最新デザイン言語「Keen Look」に由来するラグジュアリーバージョンとスポーツバージョンのデュアルモデルデザインとなっている。高級車は巨大な台形の横バーグリルを採用し、ボディは流線型の姿勢となり、ウエストラインが低くなり、ルーフ後部の延長により後部のヘッドルームが拡大した。スポーツモデルでは、フロントフェイスに3層グリルを採用し、2色ボディ、ピュアブラックのコンパートメントデザイン、リヤの両面4本エキゾーストパイプ形状を初採用した。また、ハイブリッド版は高級版をベースに、水色の前後ライトでアイデンティティを強調。ハイブリッドモデルにはスポーツバージョンが追加されており、全体的に現行燃料スポーツモデルの主なデザインを維持し、一部の細部のみハイブリッドのアイデンティティを明らかにしています。具体的には、車のフロントフェイスはX字型を採用し、グリル内部はブラックのメッシュ素材で作られ、中央のトヨタロゴはブルーの要素で装飾され、視覚効果がより際立っています。
2、インテリアデザイン
インテリアは非対称デザインを採用し、センターコンソールはY字型のカーブを描く。車内のソフトインテリア表面や金属トリムはすべて高級素材を使用し、インストルメントトリムパネルとコンソールトリムパネルには立体表面加飾加工(TOM)を初めて採用しました。立体的な視覚効果です。8代目カムリの新型シートは、高密度・高減衰のポリウレタン素材を使用した新スプリングとシートクッションを採用し、立体的なスポーツスタイルを採用した。トヨタの国産モデル初の3画面連動は、8代目カムリに反映されている。10 インチのカラー ヘッドアップ ディスプレイ (HUD)、8 インチ/9 インチ [11] の集中制御タッチ スクリーン、7 インチのインパネ LCD スクリーン、3 つのスクリーンは情報の連携を実現し、豊かで総合的な高解像度を提供します。情報。道路状況情報はガラスの正面に直接表示され、ドライバーは下を向かずに情報を読み取ることができます。
3、パワー耐久性
パワー面では、8代目カムリには新しい2.5Lダイナミックフォースエンジンが搭載されています。新型2.5Lダイナミックフォースエンジンエンジンは最高出力154kw、最大トルク250Nmを発揮。前世代と比較して、出力は 15% 向上し、グローバルトルクは 10% 近く向上し、燃費は 25% 向上しました。シフト8速オートマチックトランスミッション。ハイブリッドモデルの熱効率は41%と高い。新世代パラレルE-CVTを搭載し、総合燃料消費量は100kmあたり4.1リットル未満に低減
4、広いスペース
トヨタは車の実用性を決して無視しませんでした。室内空間については、8代目カムリより全長が35mm、全幅が15mm、ホイールベースが50mm延長され、より広々とした室内空間が実現しました。同時に8代目カムリでは、シートクッションの位置やステアリングホイールの角度、ペダルの傾斜角度などをミリ単位で設計。リアシートは約40mm低くなり22mm低くなり、シートスライドは20mm増加し、ステアリングホイールのチルトは10mm拡大されました。後部スペースは大人3人が座っても窮屈さを感じさせず、最前列までの距離は980mm。ハイブリッド車には新開発の新世代ニッケル水素電池パックを採用し、小型化してシート下に搭載することでガソリン車と同等の524Lの容量を実現した。
車名 | GAC トヨタ カムリ |
車両の基本パラメータ | |
体型: | 4ドア5人乗りセダン |
長さ×幅×高さ (mm): | 4885x1840x1455 |
ホイールベース (mm): | 2825 |
電源タイプ: | ガソリンエンジン |
車両の最大出力 (kW): | 130 |
車両の最大トルク(N・m): | 207 |
公式最高速度 (km/h): | 205 |
エンジン: | 2.0L 177馬力 L4 |
ギアボックス: | 10速無段変速 |
メンテナンスサイクル: | 5000kmあたり |
体 | |
ドアの数 (ピクセル): | 4 |
席数(ユニット): | 5 |
タンク容量(L): | 60 |
車両重量 (kg): | 1530 |
アプローチ角度 (°): | 14 |
出発角 (°): | 11 |
エンジン | |
エンジン型式: | M20C |
排気量(L): | 2 |
シリンダー容積(cc): | 1987年 |
エアインテーク形状: | 自然吸入 |
シリンダー数 (a): | 4 |
シリンダー配置: | 列をなして |
シリンダーあたりのバルブの数 (数): | 4 |
バルブ構造: | ダブルオーバーヘッド |
圧縮率: | 13 |
最大。馬力 (ps): | 177 |
最大出力 (kW/rpm): | 130.0/6600 |
最大トルク(N・m/rpm): | 207.0/4400-5000 |
燃料: | 92番ガソリン |
給油モード: | 混合注入 |
シリンダーヘッド材質: | アルミニウム合金 |
シリンダーブロック材質: | アルミニウム合金 |
エンジン始動および停止技術: | ● |
排出基準: | VI 国 |
ギアボックス | |
ギア数: | 10 |
ギアボックスのタイプ: | 無段階変速 |
シャーシステアリング | |
運転モード: | フロントプリカーサー |
トランスファーケース(四輪駆動)タイプ: | - |
車体構造: | 耐荷重体 |
ステアリングアシスト: | 電動パワーアシスト |
フロントサスペンションタイプ: | マクファーソン独立サスペンション |
リアサスペンションタイプ: | E型マルチリンク独立懸架 |
ホイールブレーキ | |
フロントブレーキタイプ: | ベンチレーションディスク |
リアブレーキタイプ: | ディスク |
パーキングブレーキの種類: | 電子ハンドブレーキ |
フロントタイヤ仕様: | 205/65R16 |
後輪タイヤサイズ: | 205/65R16 |
ホイールハブの材質: | アルミニウム合金 |
スペアタイヤの仕様: | フルサイズ以外のスペアホイール |
安全装置 | |
メイン/助手席エアバッグ: | 正●/副● |
フロント/リアサイドエアバッグ: | フロント●/リア● |
前後ヘッドエアカーテン: | フロント●/リア● |
ニーエアバッグ: | ● |
シートベルトが着用されていない場合のプロンプト: | ● |
ISO FIXチャイルドシートインターフェイス: | ● |
タイヤ空気圧監視装置: | ●タイヤ空気圧アラーム |
自動アンチロック (ABS など): | ● |
制動力配分 | ● |
(EBD/CBC など): | |
ブレーキアシスト | ● |
(EBA/BAS/BAなど): | |
けん引制御 | ● |
(ASR/TCS/TRC など): | |
ボディスタビリティコントロール | ● |
(ESP/DSC/VSC など): | |
自動駐車: | ● |
上り坂アシスト: | ● |
電子エンジンイモビライザー: | ● |
内部の中央ロック: | ● |
リモートキー: | ● |
車載機能・構成 | |
ステアリングホイールの材質: | ●プラスチック |
ハンドル位置調整: | ●上下 |
●前後 | |
多機能ステアリングホイール: | ● |
車内の独立した電源インターフェイス: | ●12V |
トリップコンピューターの表示: | ● |
液晶メーターサイズ: | ●4.2インチ |
座席構成 | |
シート素材: | ●生地 |
運転席シートの主な調整方向: | ●前後調整 |
●背もたれ調整 | |
●高低調整 | |
助手席調整方向: | ●前後調整 |
●背もたれ調整 | |
フロント/リアセンターアームレスト: | フロント●/リア● |
リアカップホルダー: | ● |
マルチメディア構成 | |
車内情報サービス: | ● |
センターコンソールのLCDスクリーン: | ●タッチ液晶画面 |
センターコンソールのLCD画面サイズ: | ●8インチ |
Bluetooth/自動車電話: | ● |
携帯電話の相互接続/マッピング: | ● Apple CarPlay のサポート |
● Baidu CarLife をサポート | |
● ファーウェイハイカー | |
外部ソースインターフェイス: | ●USB |
USB/Type-Cインターフェース: | ●前列1名/後列2名 |
スピーカーの数 (pf): | ●6スピーカー |
ライト構成 | |
ロービーム光源: | ●LED |
ハイビーム光源: | ●LED |
デイタイムランニングライト: | ● |
ヘッドライト自動開閉: | ● |
フロントフォグランプ: | ●LED |
ヘッドライトの高さ調整可能: | ● |
窓とバックミラー | |
フロント/リアパワーウィンドウ: | フロント●/リア● |
ウィンドウキーリフト機能: | ●フル車両 |
窓挟み込み防止機能: | ● |
UV/断熱ガラス: | ● |
外部バックミラー機能: | ●電気調整 |
●電動折りたたみ | |
●ミラーヒーティング | |
インテリアバックミラー機能: | ●手動アンチグレア |
車の化粧鏡: | ●メインドライビングポジション+照明ランプ |
●副操縦席+照明ライト | |
エアコン・冷蔵庫 | |
空調温度制御モード: | ●オートエアコン |
温度帯制御: | ● |
後部空気出口: | ● |
色 | |
本体オプションカラー | ■オパールシルバー |
■インククリスタルブラック | |
内装オプションカラー | ブラック/ベージュ |
■ブラック |
工場内に現場技能教育拠点を設置し、トヨタ自動車では上級専門家を教育専門家として任命し、基礎教育から実務まで総合的な専門教育を実施しています。塗装、溶接、プレス、設備、品質検査、最終組立、成形などのプロセススキルについて、基礎教育から実務まで総合的な専門教育を提供します。現場で働くすべての従業員は、広州トヨタが策定した人材評価プロセスに従い、実社会での訓練を繰り返し、優れた自動車生産技術と品質保証意識を磨いてから生産ラインに入り、各生産品の品質を確保する必要があります。リンク。
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