製品
長安 UNI-T 2023 ガソリン ガソリン 2.0T AWD 4WD 1.5T ハイブリッド
製品のセールスポイント
1、外観デザイン
長安UNI-Tは全く新しいボーダレスデザイン言語を採用しており、その未来的なデザインはネットユーザーから「量産コンセプトカー」と呼ばれています。長安UNI-Tでは多くの画期的な設計手法が見られます。代表的なボーダーレスフロントグリル：グリルデザインの伝統的なパターンを打ち破り、多変量関数の幾何学的な応用に基づいたパラメトリックデザインを採用し、150個のダイヤモンド型の要素を正確に配置して、一種の無限に拡張し融合するイメージを作成します。UNI-Tスポーツバージョンの外観は、オーロラスポーツパッケージを装備。新しいスポーツサラウンドはボディを360°ワイドにし、車高をさらに低くします。20インチのブラックマットブレードホイールとコントラストのあるスポーツキャリパーが装備されています。10種類のトレンドスタイルが揃っています。カラーはボディにマッチし、スポーティなデザインと若々しいコントラストのカラーのトレンドを完璧に示しています。
2、インテリジェントなインタラクション
長安UNI-Tには、「Journey II」カーグレードAIチップとマシンビジョンを統合した最新のUNI Life車載インテリジェントインタラクティブシステムが搭載されており、乗員のシーンベースのニーズを認識し、積極的に提供することができます。対応するサービス。車の所有者は、inCall APP を通じて FACE ID に登録し、車両の始動後に自動的に顔をスキャンし、何の意味もなく車のスーパー アカウントにログインし、専用の車両設定を自動的に呼び出すことができます。長安 UNI-T は、APA 5.0 リモート コントロール バレー パーキング システム、IACC 統合アダプティブ クルーズ システム、360° 高解像度サラウンド ビュー ドライブ レコーダー、inCall 車両リモート コントロール システム、携帯電話 Bluetooth キーなど、多くのスマート ドライビング テクノロジーとスマート ネットワーク テクノロジーも統合しています。およびその他の機能構成。
3、電源システム
長安 UNI-T には、新型 Blue Whale NE 1.5T 高圧直噴エンジンが初めて搭載されています。長安本社と英国長安センターが共同開発した Blue Whale NE 1.5T 高圧直噴エンジンは、ボッシュ、ボルグワーナー、シェフラー、ヴァレオ、シェル、その他の国際サプライヤーと協力して製造され、最大出力は 132kW (180kW) です。馬力）。最大300N・mの最大トルクを1250rpm（1250～3500rpm）で出力することができ、ドライバーが気づかない程度までターボラグを低減します。エンジンの熱効率は40%と高く、100kmあたりの燃料消費量は6.3Lと国内排出ガス6bに適合し、動力性能と省エネにも配慮した。環境にやさしい。長安の2022年型UNI-T 2.0Tは、Blue Whaleの新世代Dシリーズ2.0Tエンジンを搭載し、最大パワーリザーブ233馬力、最大トルク390N・mを発揮する。エンジンは1500r/minに達すると350N・mのトルクを出力します。トランスミッションにはアイシン製8速ATを組み合わせる。
4、セキュリティシステム
長安UNI-Tは設計から製造工程まで車内の空気の質を厳格に管理し、環境保護設計、環境保護アクセス、環境保護技術を採用しており、VOC総合指数は国家基準よりも優れています。長安UNI-Tは厳しい健康基準を採用しています。空気ろ過システム全体に粒子径0.1μm以上の粒子をろ過できるPM0.1フィルターを標準装備しており、粒子径0.3μm以上の粒子のろ過効果は95％以上に達します。。プラズマ空気浄化システムを備えたイオン発生器は、自然界と同じ水素イオンと酸素イオンを放出して細菌を効果的に殺します。長安 UNI-T には、コンチネンタルの新しい第 3 世代 ESC 車体安定制御システムが装備されており、ABS、EBD、TCS、ESC、HHC およびその他の多くの機能を統合して、よりアクティブな安全保護を提供します。
メルセデスベンツ EQS パラメータ
| 車両の型式 | 長安汽車UNI-T 2022 1.5T Excellence |
| 基本的な車両パラメータ | |
| 体型: | 5ドア5人乗りSUV |
| 長さ×幅×高さ (mm): | 4515x1870x1565 |
| 電源タイプ: | ガソリンエンジン |
| 車両の最大出力 (kW): | 138 |
| 車両の最大トルク(N・m)： | 300 |
| 公式最高速度 (km/h): | 205 |
| エンジン： | 1.5T 188馬力 L4 |
| ギアボックス: | 7速デュアルクラッチ |
| 体 | |
| ホイールベース (mm): | 2710 |
| ドアの数 (a): | 5 |
| 席数（個）： | 5 |
| 燃料タンク容量(L): | 55 |
| 車両重量 (kg): | 1465年 |
| 最低地上高(mm): | 190 |
| エンジン | |
| エンジン型式: | JL473ZQ7 |
| 排気量(L): | 1.5 |
| シリンダー容積(cc): | 1494年 |
| 摂取形態: | ターボチャージャー付き |
| シリンダー数（本）： | 4 |
| シリンダー配置： | 列をなして |
| シリンダーあたりのバルブ数 (個): | 4 |
| バルブ構造: | ダブルオーバーヘッド |
| 最大馬力 (ps): | 188 |
| 最大出力 (kW/rpm): | 138.0/5500 |
| 最大トルク(N・m/rpm)： | 300.0/1500-4000 |
| 燃料： | 92番ガソリン |
| 燃料供給方法： | 直接噴射 |
| シリンダーヘッド材質： | アルミニウム合金 |
| シリンダー材質: | アルミニウム合金 |
| エンジン始動・停止技術: | ● |
| 排出基準: | VI 国 |
| ギアボックス | |
| ギア数: | 7 |
| ギアボックスのタイプ: | デュアルクラッチ |
| シャーシステアリング | |
| ドライブモード: | フロントドライブ |
| 体の構造: | ユニボディ |
| パワーステアリング： | 電動アシスト |
| フロントサスペンションタイプ: | マクファーソン独立サスペンション |
| リアサスペンションタイプ: | マルチリンク独立サスペンション |
| ホイールブレーキ | |
| フロントブレーキタイプ: | ベンチレーテッドディスク |
| リアブレーキのタイプ: | ディスク |
| パーキングブレーキのタイプ: | 電子ハンドブレーキ |
| フロントタイヤ仕様： | 225/55R19 |
| リアタイヤ仕様: | 225/55R19 |
| ハブ材質: | アルミニウム合金 |
| スペアタイヤの仕様： | 一部のスペアタイヤ |
| 安全装置 | |
| 主席/助手席用エアバッグ: | 主●/副● |
| フロント/リアサイドエアバッグ: | ●前/後- |
| フロント/リアヘッドカーテンエア： | 前●/後● |
| シートベルトを締めない場合のヒント: | ● |
| ISO FIXチャイルドシートインターフェイス: | ● |
| タイヤ空気圧監視装置: | ●タイヤ空気圧表示 |
| 自動アンチロック ブレーキ (ABS など): | ● |
| ブレーキ力の配分 | ● |
| (EBD/CBC など): | |
| ブレーキアシスト | ● |
| (EBA/BAS/BAなど): | |
| けん引制御 | ● |
| (ASR/TCS/TRC など): | |
| 車両安定性制御 | ● |
| (ESP/DSC/VSC など): | |
| アクティブブレーキ/アクティブセーフティシステム: | ● |
| 自動駐車： | ● |
| 上り坂アシスト: | ● |
| 急な下り坂: | ● |
| 電子エンジン盗難防止機能: | ● |
| 車内の集中ロック: | ● |
| リモートキー: | ● |
| キーレススタートシステム: | ● |
| キーレスエントリーシステム： | ● |
| 疲労運転のヒント: | ● |
| 本体の機能・構成 | |
| 天窓のタイプ: | ●電動サンルーフ |
| リモートスタート機能： | ● |
| 車載機能・構成 | |
| ステアリングホイールの材質: | ●本革 |
| ハンドル位置調整： | ●上下 |
| ●前後 | |
| 多機能ステアリングホイール: | ● |
| クルーズシステム: | ● アダプティブクルーズ |
| 走行モードの切り替え： | ● スタンダード/コンフォート |
| ● スポーツ | |
| ●経済的 | |
| 車内の独立した電源インターフェース: | ●12V |
| トリップコンピューターの表示: | ● |
| フル LCD インストルメント パネル: | ● |
| LCD計器のサイズ: | ●10.3インチ |
| 座席構成 | |
| シート素材: | ●イミテーションレザー |
| スポーツシート: | ● |
| 運転席調整方向： | ●前後調整 |
| ●背もたれ調整 | |
| ●高さ調整 | |
| 助手席シートの調整方向： | ●前後調整 |
| ●背もたれ調整 | |
| 主席/助手席電動調整： | メイン●/サブ |
| マルチメディア構成 | |
| GPSナビゲーションシステム： | ● |
| ナビゲーション交通情報表示： | ● |
| センターコンソールのLCDスクリーン： | ●タッチ液晶画面 |
| センターコンソールの液晶画面サイズ： | ●10.3インチ |
| Bluetooth/自動車電話: | ● |
| 携帯電話の相互接続/マッピング: | ● OTA アップグレード |
| 音声コントロール: | ● マルチメディアシステムを制御可能 |
| ● 制御されたナビゲーション | |
| ● 電話機を制御できる | |
| ●制御可能なエアコン | |
| ● 制御可能なサンルーフ | |
| ジェスチャーコントロール: | ● |
| 車両のインターネット: | ● |
| 外部オーディオインターフェイス: | ●USB |
| USB/Type-Cインターフェース： | ●前列2名/後列1名 |
| スピーカーの数 (ユニット): | ● 8スピーカー |
| 照明構成 | |
| ロービーム光源: | ●LED |
| ハイビーム光源: | ●LED |
| デイタイムランニングライト: | ● |
| ヘッドライトが自動的にオン/オフになります: | ● |
一般的な科学の知識
新しいブランドシーケンスにとって、最初の製品の重要性は自明のことですが、長安UNI-Tのパフォーマンスは十分に印象的であり、将来の後継製品にも期待を抱かせます。(カーホームレビュー)
長安 UNI-T は、長安がハイエンドモデルに影響を与える試みであり、最終的な効果は非常に優れています。見た目の高級感を高めると同時に、内装技術やスペース、構成などにおいて同レベルのモデルとの差別化を図ることができる。長安UNI-TはSUV市場の新たな破壊者となる可能性がある。(ifeng.com 自動車レビュー)
「Gravity」シリーズの最初のモデルとして、長安の将来の設計哲学と方向性を表現しています。長安UNI-Tは、設計、構成、パワーに関して長安の自信と誠意を示しており、価格も現実的です。長安UNI-Tの市場パフォーマンスは良好であると予想しています。(ビタオートのレビュー)
