製品
長安UNI-V 2.0t AWD 4WDスポーツセダンガソリン車販売
製品のセールスポイント
1、形状設計
新型車は、フチなしグリルや隠しドアハンドルなどUNIファミリーのデザインを継承し、クラス唯一のファストバック形状や電動リアウイングデザインを採用した。グリル、ヘッドライト、テールライトなどの部分的なデザインにはベクトル三角形の要素が取り入れられており、気管は両面片面で丸みを帯びた長方形のデザインを採用しています。新しい車の外観は非常に前衛的です。長安UNI-Vは4ドアクーペ市場に焦点を当てている。ファストバックデザインを採用し、電動リアウイングを装備し、低く構えたボディも印象的だ。車両全体のサイズは4680/1838/1430 mm、ホイールベースは2750 mmです。車両全体のスタイルはシンプルさとダイナミックさを追求
2、室内コックピット
インテリアでは、UNI-Vは3+1のクアッドスクリーンレイアウトデザインを採用。さまざまなシーンに合わせて車両情報が伝達・流通し、人を見つける情報を実現します。吊り下げられたインストルメントスクリーンはステアリングホイールの上に配置されており、ドライバーは前方の道路を見ながら目を10°動かすことで、インストルメントスクリーンから車速やナビゲーションなどの高周波インタラクティブ情報を読み取ることができます。iFlytekと共同開発したインテリジェント音声テクノロジーと組み合わせられています。インタラクティブ システム、高頻度シナリオでの 100% 音声インタラクションにより、「目は道路にあり、手はハンドルにある」という真の安全運転を実現します。
3、パワー耐久性
公開された発表情報から判断すると、UNI-Vには最高出力138kW、最大トルク300N・mの新世代Blue Whale NE1.5T高圧直噴エンジンが搭載される。将来的には、UNI-VはシビックやLynk & Co 03といった主流スポーツセダンと競合する可能性があり、そのパフォーマンスが楽しみである。長安UNI-Vは7速湿式デュアルクラッチギアボックスと組み合わせられ、SUPER RACEトラックモードもサポートします。同関係者は以前、2.0T+8ATモデルも後に投入されると述べていた。長安UNI-Vは燃料1タンクで1100km走行可能で、燃費レベルはBYD Qin Plus DM-iなどの同レベルモデルと同等だが、動力性能はUNI-Vの方が優れている。
4、AIアクティブサービス
UNI-V はまた、UNI ファミリーの先駆的な AI アクティブ サービスを継続し、ユーザーのニーズを常に洞察し、車に乗るときの専用の挨拶、明るい画面、疲労運転リマインダー、電話への応答、車の運転速度の低下などのサービスをユーザーに積極的に提供します。マルチメディアの量。ジェスチャー認識により、音楽の切り替え、自宅への移動などを行うことができます。ボタンまたは音声コントロールを通じて、ユーザーは車内で写真を撮ったり、ビデオを録画したりできます。将来的には、ユーザーは車両の OTA オンラインを通じて、車両の機能と性能をアップグレードおよび反復できるようになります。
メルセデスベンツ EQS パラメータ
| 車両の型式 | 長安汽車UNI-V 2022 2.0T Fengsu Edition |
| 基本的な車両パラメータ | |
| 体型: | 5ドア5人乗りセダン |
| 長さ×幅×高さ (mm): | 4705x1838x1430 |
| 電源タイプ: | ガソリンエンジン |
| 車両の最大出力 (kW): | 171 |
| 車両の最大トルク(N・m)： | 390 |
| 公式最高速度 (km/h): | 215 |
| エンジン： | 2.0T 233馬力 L4 |
| ギアボックス: | 8速マニュアル |
| 体 | |
| ホイールベース (mm): | 2750 |
| ドアの数 (a): | 5 |
| 席数（個）： | 5 |
| 燃料タンク容量(L): | 51 |
| 車両重量 (kg): | 1505 |
| エンジン | |
| エンジン型式: | JL486ZQ5 |
| 排気量(L): | 2 |
| シリンダー容積(cc): | 1998年 |
| 摂取形態: | ターボチャージャー付き |
| シリンダー数（本）： | 4 |
| シリンダー配置： | 列をなして |
| シリンダーあたりのバルブ数 (個): | 4 |
| バルブ構造: | ダブルオーバーヘッド |
| 最大馬力 (ps): | 233 |
| 最大出力 (kW/rpm): | 171.0/5500 |
| 最大トルク(N・m/rpm)： | 390.0/1900-3300 |
| 燃料： | 92番ガソリン |
| 燃料供給方法： | 直接噴射 |
| シリンダーヘッド材質： | アルミニウム合金 |
| シリンダー材質: | アルミニウム合金 |
| エンジン始動・停止技術: | ● |
| 排出基準: | VI 国 |
| ギアボックス | |
| ギア数: | 8 |
| ギアボックスのタイプ: | マニュアル |
| シャーシステアリング | |
| ドライブモード: | フロントドライブ |
| 体の構造: | ユニボディ |
| パワーステアリング： | 電動アシスト |
| フロントサスペンションタイプ: | マクファーソン独立サスペンション |
| リアサスペンションタイプ: | マルチリンク独立サスペンション |
| ホイールブレーキ | |
| フロントブレーキタイプ: | ベンチレーテッドディスク |
| リアブレーキのタイプ: | ディスク |
| パーキングブレーキのタイプ: | 電子ハンドブレーキ |
| フロントタイヤ仕様： | 235/45R18 |
| リアタイヤ仕様: | 235/45R18 |
| ハブ材質: | アルミニウム合金 |
| スペアタイヤの仕様： | 一部のスペアタイヤ |
| 安全装置 | |
| 主席/助手席用エアバッグ: | 主●/副● |
| フロント/リアサイドエアバッグ: | ●前/後- |
| フロント/リアヘッドカーテンエア： | 前●/後● |
| シートベルトを締めない場合のヒント: | ● |
| ISO FIXチャイルドシートインターフェイス: | ● |
| タイヤ空気圧監視装置: | ●タイヤ空気圧表示 |
| 自動アンチロック ブレーキ (ABS など): | ● |
| ブレーキ力の配分 | ● |
| (EBD/CBC など): | |
| ブレーキアシスト | ● |
| (EBA/BAS/BAなど): | |
| けん引制御 | ● |
| (ASR/TCS/TRC など): | |
| 車両安定性制御 | ● |
| (ESP/DSC/VSC など): | |
| アクティブブレーキ/アクティブセーフティシステム: | ● |
| 自動駐車： | ● |
| 上り坂アシスト: | ● |
| 電子エンジン盗難防止機能: | ● |
| 車内の集中ロック: | ● |
| リモートキー: | ● |
| キーレススタートシステム: | ● |
| キーレスエントリーシステム： | ● |
| 本体の機能・構成 | |
| 天窓のタイプ: | ● 開閉不可のパノラマサンルーフ |
| スポーツ外観パッケージ: | ● |
| 電動トランク: | ● |
| 誘導トランク: | ● |
| リモートスタート機能： | ● |
| 車載機能・構成 | |
| ステアリングホイールの材質: | ●本革 |
| ハンドル位置調整： | ●上下 |
| ●前後 | |
| 多機能ステアリングホイール: | ● |
| ステアリングホイールシフト： | ● |
| フロント/リアパーキングセンサー: | 前●/後● |
| 運転支援ビデオ: | ●360度パノラマ画像 |
| クルーズシステム: | ● フルスピードアダプティブクルーズ |
| 走行モードの切り替え： | ● スタンダード/コンフォート |
| ● スポーツ | |
| ●経済的 | |
| 車内の独立した電源インターフェース: | ●12V |
| トリップコンピューターの表示: | ● |
| フル LCD インストルメント パネル: | ● |
| LCD計器のサイズ: | ●10.3インチ |
| 内蔵ドライブレコーダー： | ● |
| 座席構成 | |
| シート素材: | ● レザー/スエードのミックスアンドマッチ |
| スポーツシート: | ● |
| 運転席調整方向： | ●前後調整 |
| ●背もたれ調整 | |
| ●高さ調整 | |
| 助手席シートの調整方向： | ●前後調整 |
| ●背もたれ調整 | |
| 主席/助手席電動調整： | 主●/副● |
| マルチメディア構成 | |
| GPSナビゲーションシステム： | ● |
| ナビゲーション交通情報表示： | ● |
| センターコンソールのLCDスクリーン： | ●タッチ液晶画面 |
| センターコンソールの液晶画面サイズ： | ●10.3インチ |
| Bluetooth/自動車電話: | ● |
| 携帯電話の相互接続/マッピング: | ●独自の相互接続/マッピング ソフトウェアをサポート |
| ● OTA アップグレード | |
| 音声コントロール: | ● マルチメディアシステムを制御可能 |
| ● 制御されたナビゲーション | |
| ● 電話機を制御できる | |
| ●制御可能なエアコン | |
| 外部オーディオインターフェイス: | ●USB |
| ●SDカード | |
| USB/Type-Cインターフェース： | ●前列1名 / 後列1名 |
| 照明構成 | |
| ロービーム光源: | ●LED |
| ハイビーム光源: | ●LED |
| デイタイムランニングライト: | ● |
| ヘッドライトが自動的にオン/オフになります: | ● |
一般的な科学の知識
UNI-Vの全長・全幅・全高は4680×1838×1430mm、ホイールベースは2750mm、アスペクト比は0.78、軸長比は0.59である。同様のモデルに比べてアスペクト比が低く、軸長比が大きいため、UNI-V はすぐに出発できる姿勢と十分な運動感を示しており、新型車の操縦安定性も向上していることがわかります。同時に、スポーツユースやホームユースを考慮したワイドボディにより、より広く適切な車内空間をユーザーに提供します。
