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製品
メルセデスベンツ EQC 高級ファミリー向け高品質電気自動車
製品のセールスポイント
●外観
メルセデス・ベンツ EQC のフロントフェイスはすっきりとした印象です。グリル形状はマルチフレームデザインを採用し、非常にスポーティな印象となっている。スタイリッシュで寛大なヘッドライトにより、視覚効果は非常に目を引きます。この車には、LEDデイタイムランニングライト、ヘッドライトの高さ調整、自動開閉、適応遠近ビーム、自動ステアリング、遅延閉鎖などが装備されています。
●インテリアトリム
メルセデス・ベンツ EQC のインテリアは非常に重厚で、優れた視覚効果を持っています。車のステアリングホイールのデザインは優れており、革素材の使用、ダイナミックで生き生きとした形状、車にはスタイリッシュで寛大なダッシュボードが装備されており、科学技術が満載です。本車は本革シートを採用しており、補助シート電動調整、メモリー付シート電動調整、シートレシオリクライニングを装備しています。全体的な着心地は良好です。
●構成
メルセデス・ベンツ EQC には、カーネットワーク、運転モード選択、リモコンキー、リアワイパー、室内雰囲気ライトなどの構成が装備されています。本体サイズは 4774MM * 1923MM * 1622MM
● パワー
メルセデスベンツEQCは固定ギア比ギアボックスと一致しており、モーターの総出力は300KW、モーターの総トルクは760N.mで、動力性能が良く、速度が速く、追い越しが便利です。
メルセデス・ベンツ EQC パラメータ
| メルセデス・ベンツ EQC の高級感と高品質なシャシーの質感は、燃料車の快適性と遮音性の向上に匹敵します。エンジンカバーを開けると、モーターの安全保護サブフレームが表示されます。運動エネルギーの回収はより人道的で、ドライバーと乗客に明らかな不快感はありません。 | メルセデスベンツ EQC 2022 フェイスリフト EQC 400 4MATIC |
| 電気モーター | 純粋な電気 408 馬力 |
| 純電気航続距離 (km) | 443 |
| 充電時間（時間） | 0.75 時間の高速充電 12 時間の低速充電 |
| 急速充電容量 (%) | 10-80 |
| 最大出力(kW) | 300(408P) |
| 最大トルク(N・m) | 760 |
| 長さ×幅×高さ(mm) | 4774x1923x1622 |
| 最高速度(km/h) | 180 |
| 公式100km加速時間(秒) | 5.1 |
| 100kmあたりの消費電力量（kWh/100km） | 19.7 |
| 電気エネルギー換算燃料消費量（L/100km） | 2.23 |
| 長さ(mm) | 4774 |
| 幅(mm) | 1923年 |
| 高さ(mm) | 1622年 |
| ホイールベース(mm) | 2873 |
| フロントトラック(mm) | 1630 |
| リアトレッド(mm) | 1621年 |
| 体の構造 | SUV |
| ドアの数 (a) | 5 |
| ドアの開け方 | サイドヒンジ付きドア |
| 席数（個） | 5 |
| 車両重量(kg) | 2485 |
| 総積載質量(kg) | 2975 |
| 荷室容積(L) | 500-1460 |
| 抗力係数 (Cd) | 0.28 |
| モーターの説明 | 純粋な電気 408 馬力 |
| モーターの種類 | AC/非同期 |
| モーター総出力(kW) | 300 |
| モーター総馬力(Ps) | 408 |
| モーター総トルク(N・m) | 760 |
| モーターのレイアウト | フロント+リア |
| 電池のタイプ | 三元系リチウム電池 |
| バッテリーのブランド | カトル |
| 右燃料タンク | 低速充電インターフェースの場所 |
| 右後 | バッテリー温度管理システム |
| ●低温加熱 | ●液冷 |
| ワンペダルモード | ●スタンダード |
| ブランドの自走式充電ステーション | ●スタンダード |
| ドライブモード | デュアルモーター四輪駆動 |
| 4WDタイプ | 電動四輪駆動 |
| フロントサスペンション | ダブルウィッシュボーン独立懸架 |
| リアサスペンション | マルチリンク独立サスペンション |
| ステアリングタイプ | 電動アシスト |
| 体の構造 | 耐荷重性 |
| フロントブレーキタイプ | ベンチレーテッドディスク |
| リアブレーキタイプ | ベンチレーテッドディスク |
| パーキングブレーキの種類 | 電子パーキング |
| フロントタイヤサイズ | 235/55R19 |
| 後輪タイヤサイズ | 255/50R19 |
| ABSアンチロックブレーキ | ●スタンダード |
| 制動力配分（EBD/CBC等） | ●スタンダード |
| ブレーキアシスト（EBA/BA等） | ●スタンダード |
| トラクションコントロール（TCS/ASR等） | ●スタンダード |
| 車体安定化システム（ESP/DSC等） | ●スタンダード |
| アクティブブレーキ | ●スタンダード |
| パラレルアシスト | ●スタンダード |
| レーンキーピングアシスト | ●スタンダード |
| レーンセンタリング | ●スタンダード |
| 疲労運転のヒント | ●スタンダード |
| 道路交通標識の認識 | ●スタンダード |
| シートベルト未着用リマインダー | ●スタンダード |
| タイヤ空気圧監視システム | ●タイヤ空気圧表示 |
| チャイルドシートインターフェース（ISOFIX） | ●スタンダード |
| 運転支援レベル | ●L2レベル |
| 自動駐車 | ●スタンダード |
| 自動駐車（AUTOHOLD） | ●スタンダード |
| ヒルアシスト（HAC） | ●スタンダードアイコン |
| 可変サスペンション調整 | ●ソフト＆ハード |
| ブレーキエネルギー回生システム | ●スタンダード |
| 低速走行警告音 | ●スタンダード |
| 天窓タイプ | ●シングルサンルーフ |
| スポーティな外観キット | ●スタンダード |
| アルミ合金ホイール | ●スタンダード |
| サイドペダル | ●固定 |
| ステアリングホイールの材質 | ●本革 |
| ステアリングホイールの調整 | ●上下＋前後 |
| 電動ステアリングホイールの調整 | ●スタンダード |
| トリップコンピュータの画面 | ●カラー |
| LCD計器スタイル | ●フル液晶 |
| LCD メーターの寸法 (インチ) | ●10.25 |
| 電動テールゲート | ●スタンダードアイコン |
| 電動テールゲート位置メモリ | ●スタンダード |
| 車内の集中ロック | ●スタンダード |
| キーホルダータイプ | ●スマートリモートキー |
| 画面レイアウト | ●伝統的なデュアルスクリーンレイアウト |
| GPSナビゲーションシステム | ●スタンダード |
| ナビゲーション交通情報表示 | ●スタンダード |
| Bluetooth/自動車電話 | ●スタンダード |
| モバイルインターネットマッピング | ●CarPlay |
| 車両のインターネット | ●スタンダード |
| 4G/5Gネットワーク | ●4G |
| OTAアップグレード | ●スタンダード |
| 音声認識制御システム | ●スタンダード |
| 音声サブエリアウェイクアップ認識機能 | ●メインドライバー |
| 室内環境光 | ●64色 |
| 運転支援オペレーティングシステム | ●運転支援部品 |
| 車両インテリジェント システム | ●MBUXインテリジェントヒューマンコンピュータインタラクションシステム |
| モバイルアプリのリモートコントロール | ●車両監視 |
| ●リモコン | |
| ●充電管理 | |
| ●サービス予約 |
一般的な科学の知識
EQC独立サブフレームは、レーシングカーの「ケージボディ機構」に学び、フロントモーターと電子制御システムを厚さ3mm以上のスチールパイププレートでしっかりと包み込み、安全性をさらに高めます。E-NCAP 衝突 5 つ星評価 - 権威ある衝突テストで成人乗員保護に関して高い EQC スコアを獲得
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