製品
ホンダ CR-V PHEV 電気自動車 2022 2023 5 ドア 5 席 SUV 車販売のため中国から
製品のセールスポイント
1、外観デザイン
CR-Vのプラグインハイブリッド版は、「Sophiscated Performance」（洗練された、洗練された、高性能）を開発コンセプトに、Hondaの先進的なドライバビリティ、インテリジェントな質感、ダイナミックなデザイン、最先端技術をさらに融合させた。新型車の外観はアップグレードされ、ボディカラーはシンヤオブルー、カイジンブラック、ジンヤオホワイト、ヤユンゴールドの4色が設定された。CR-V シャープ ハイブリッド e+ ヘッドライトは黒く着色され、バナースタイルのクロームメッキトリムと接続されており、階層感が溢れています。ボディ後部では、貫通したクロムメッキのトリムが LED テールライトに接続されており、認識性と視覚的な幅がさらに向上しています。Exclusive PHEVロゴを装備し、ファッション性とテクノロジーの魅力が存分に表現された外観です。
2、空間知性
CR-V シャープ ハイブリッド e+のボディサイズは4694×1861×1679mmで、燃料仕様に比べて全長と全幅が向上している。CR-V シャープ ハイブリッド e+は、ホンダの「MMコンセプト」により、電池パックの扁平化により電池容量を10倍以上に拡大し、車内空間はほとんど変わらず、その魅力を改めて確認した。 「空間魔術師」。「事故ゼロ」を目指して開発した安全スーパーセンシングシステム「Honda SENSING」と、多くのローカリゼーション適応を備えたインテリジェントガイダンス相互接続機能「第2世代Honda CONNECT」を搭載し、楽しくインテリジェントなモバイル体験をお楽しみいただけます。東風ホンダリンクモバイルアプリは車両の状態をリアルタイムで確認できます。プラズマ空気浄化システムや携帯電話のワイヤレス充電などのインテリジェントな構成も備えています。
3、パワー耐久性
新しいホンダ CR-V 燃料バージョンには、最高出力 193 馬力、最大トルク 243 Nm の 1.5T 直列 4 気筒エンジンが搭載されており、国家 VI 排出ガス基準を満たしています。トランスミッションは6速マニュアルまたはCVT無段変速機を組み合わせる。このモデルには四輪駆動バージョンも用意されています。シャープのハイブリッドモデルは、LFB12型2.0リッターアトキンソンサイクル自然吸気4気筒エンジンとデュアルモーター、リチウム電池パックからなる第3世代i-MMDハイブリッドパワーシステムを搭載。エンジンの最高出力は146馬力。合計出力は215馬力です。
4、ブレードバッテリー
新型車のハイライトは、第4世代i-MMDハイブリッドシステムである「ストロングエレクトリック・スマートハイブリッド」技術を進化させたことだ。新技術により、エンジンの熱効率が41%に向上するだけでなく、新しいモーターの出力と効率も強化され、新しい平行軸構造が追加されました。中低速エンジンも直結可能です。急加速時には、エンジンとモーターが連携して動作します。PCU、IPUもアップグレードされ、小型化、高集積化され、さまざまな運転モードをインテリジェントに切り替え、システム全体の効率を最大化し、優れた省燃費効果を実現します。さらに、新しいシステムはモーターの関与をより重視しており、優れたダイナミックレスポンスとさらなる運転体験を実現します。
メルセデスベンツ EQS パラメータ
| 車名 | ホンダ CR-V PHEV 2023 2.0L e:PHEV Ling Yue Edition |
| 基本的な車両パラメータ | |
| 長さ×幅×高さ (mm): | 4703x1866x1680 |
| ホイールベース (mm): | 2701 |
| 電源タイプ: | プラグインハイブリッド |
| 車両の最大出力 (kW): | 158 |
| 公式最高速度 (km/h): | 193 |
| エンジン： | 2.0L 150馬力 L4 |
| 工業情報化省の純電気航続距離 (km): | 73 |
| 体 | |
| ドアの数 (a): | 5 |
| 席数（個）： | 5 |
| 燃料タンク容量(L): | 46.5 |
| 車両重量 (kg): | 1906年 |
| エンジン | |
| エンジン型式: | LFB16 |
| 排気量(L): | 2 |
| シリンダー容積(cc): | 1993年 |
| 摂取形態: | 自然に吸う |
| シリンダー数（本）： | 4 |
| シリンダー配置： | 列をなして |
| シリンダーあたりのバルブ数 (個): | 4 |
| バルブ構造: | ダブルオーバーヘッド |
| 圧縮率: | 13.9 |
| 最大馬力 (ps): | 150 |
| 最大出力 (kW/rpm): | 110 |
| 最大トルク(N・m/rpm)： | 183 |
| 燃料： | 92番ガソリン |
| 燃料供給方法： | 直接噴射 |
| シリンダーヘッド材質： | アルミニウム合金 |
| シリンダー材質: | アルミニウム合金 |
| 排出基準: | VI 国 |
| 電気モーター | |
| 工業情報化省の純電気航続距離 (km): | 73 |
| モーターの種類: | 永久磁石/同期 |
| モーター総出力 (kW): | 135 |
| モーター総トルク(N・m)： | 335 |
| モーターの数: | 1 |
| モーターレイアウト: | フロント |
| フロントモーターの最大出力 (kW): | 135 |
| フロントモーターの最大トルク(N・m)： | 335 |
| 電池のタイプ： | 三元系リチウム電池 |
| バッテリー容量(kWh): | 17.7 |
| 充電方法: | なし |
| ギアボックス | |
| ギアボックスのタイプ: | ECVT |
| シャーシステアリング | |
| ドライブモード: | フロントドライブ |
| 体の構造: | ユニボディ |
| パワーステアリング： | 電動アシスト |
| 可変ステアリングレシオ: | ● |
| フロントサスペンションタイプ: | マクファーソン独立サスペンション |
| リアサスペンションタイプ: | マルチリンク独立サスペンション |
| 調整可能なサスペンション: | ●ソフトとハードの調整 |
| ホイールブレーキ | |
| フロントブレーキタイプ: | ベンチレーテッドディスク |
| リアブレーキのタイプ: | ディスク |
| パーキングブレーキのタイプ: | 電子ハンドブレーキ |
| フロントタイヤ仕様： | 235/60R18 |
| リアタイヤ仕様: | 235/60R18 |
| ハブ材質: | アルミニウム合金 |
| スペアタイヤの仕様： | タイヤ修理工具のみ |
| 安全装置 | |
| 主席/助手席用エアバッグ: | 主●/副● |
| フロント/リアサイドエアバッグ: | ●前/後- |
| フロント/リアヘッドカーテンエア： | 前●/後● |
| ニーエアバッグ： | ● |
| シートベルトを締めない場合のヒント: | ● |
| ISO FIXチャイルドシートインターフェイス: | ● |
| タイヤ空気圧監視装置: | ●タイヤ空気圧アラーム |
| 自動アンチロック ブレーキ (ABS など): | ● |
| ブレーキ力の配分 | ● |
| (EBD/CBC など): | |
| ブレーキアシスト | ● |
| (EBA/BAS/BAなど): | |
| けん引制御 | ● |
| (ASR/TCS/TRC など): | |
| 車両安定性制御 | ● |
| (ESP/DSC/VSC など): | |
| 並行支援: | ● |
| 車線逸脱警報システム： | ● |
| 車線維持支援: | ● |
| 道路交通標識の認識: | ● |
| アクティブブレーキ/アクティブセーフティシステム: | ● |
| 自動駐車： | ● |
| 上り坂アシスト: | ● |
| 急な下り坂: | ● |
| 電子エンジン盗難防止機能: | ● |
| 車内の集中ロック: | ● |
| リモートキー: | ● |
| キーレススタートシステム: | ● |
| キーレスエントリーシステム： | ● |
| 疲労運転のヒント: | ● |
| 本体の機能・構成 | |
| 天窓のタイプ: | ●開閉式パノラマサンルーフ |
| 電動トランク: | ● |
| 誘導トランク: | ● |
| 車載機能・構成 | |
| ステアリングホイールの材質: | ●レザー |
| ハンドル位置調整： | ●上下 |
| ●表裏 | |
| 多機能ステアリングホイール: | ● |
| ステアリングホイールシフト： | ● |
| フロント/リアパーキングセンサー: | 前●/後● |
| 運転支援ビデオ: | ●360度パノラマ画像 |
| ●車両側方死角画像 | |
| 後退車両側警報システム: | ● |
| クルーズシステム: | ●フルスピードアダプティブクルーズ |
| ●運転支援レベルL2 | |
| 走行モードの切り替え： | ●スタンダード/コンフォート |
| ●運動 | |
| ●雪 | |
| ●経済性 | |
| 車内の独立した電源インターフェース: | ●12V |
| トリップコンピューターの表示: | ● |
| フル LCD インストルメント パネル: | ● |
| LCD計器のサイズ: | ●10.2インチ |
| HUD ヘッドアップ デジタル ディスプレイ: | ● |
| アクティブノイズキャンセリング: | ● |
| 携帯電話のワイヤレス充電機能： | ●最前列 |
| 座席構成 | |
| シート素材: | ●レザー |
| 運転席調整方向： | ●前後調整 |
| ●バックアジャスト | |
| ●高さ調節 | |
| ●ランバーサポート | |
| 助手席シートの調整方向： | ●前後調整 |
| ●バックアジャスト | |
| 主席/助手席電動調整： | 主●/副● |
| フロントシートの機能: | ●暖房 |
| 2列目シート調整方向： | ●前後調整 |
| ●バックアジャスト | |
| 2列目シートの機能: | ●暖房 |
| 3列目シート： | なし |
| 後部座席を折りたたむ方法: | ●比例して置ける。 |
| フロント/リアセンターアームレスト： | 前●/後● |
| リアカップホルダー： | ● |
| マルチメディア構成 | |
| GPSナビゲーションシステム： | ● |
| 車両情報サービス： | ● |
| ナビゲーション交通情報表示： | ● |
| センターコンソールのLCDスクリーン： | ●タッチ液晶画面 |
| センターコンソールの液晶画面サイズ： | ●10.1インチ |
| Bluetooth/自動車電話: | ● |
| 携帯電話の相互接続/マッピング: | ●Baidu CarLifeをサポート |
| ●OTAアップグレード | |
| 音声コントロール: | ●マルチメディアシステムを制御可能 |
| ● 制御されたナビゲーション | |
| ●電話機の操作が可能 | |
| ●制御可能なエアコン | |
| ●制御可能なウィンドウ | |
| 外部オーディオインターフェイス: | ●USB |
| ●タイプC | |
| USB/Type-Cインターフェース： | ●前列2名/後列2名 |
| スピーカーの数 (ユニット): | ●8スピーカー |
| 照明構成 | |
| ロービーム光源: | ●LED |
| ハイビーム光源: | ●LED |
| デイタイムランニングライト: | ● |
| 適応遠近光: | ● |
| ヘッドライトが自動的にオン/オフになります: | ● |
| 車内の周囲の照明: | ●モノクロ |
| 窓と鏡 | |
| フロント/リア電動ウィンドウ: | 前●/後● |
| 窓ワンボタン昇降機能： | ●運転席 |
| 窓挟み込み防止機能： | ● |
| 複層防音ガラス： | ●最前列 |
| 外部ミラー機能: | ●電動調整 |
| ●電動折りたたみ。 | |
| ●ルームミラーヒーター | |
| ●後進時は自動ダウン。 | |
| ●車をロックすると自動で折りたたみます。 | |
| インテリアバックミラー機能: | ●自動防眩機能 |
| 後部プライバシーガラス: | ● |
| 室内バニティミラー: | ●メインドライビングポジション＋ライト |
| ●副操縦士席＋ライト | |
| フロントセンサーワイパー： | ● |
| リアワイパー： | ● |
| エアコン/冷蔵庫 | |
| エアコンの温度制御方法： | ●オートエアコン |
| 温度帯制御： | ● |
| 後部コンセント: | ● |
| 車用空気清浄機： | ● |
| PM2.5フィルターまたは花粉フィルター： | ● |
| マイナスイオン発生器： | ● |
| 色 | |
| オプションのボディカラー | カラークリスタルブラック |
| 赤い炎の赤 | |
| クリスタルホワイト | |
| ヤ・ユンジン | |
| スターブルー | |
| 選べるインテリアカラー | 黒 |
| 黒、白 | |
一般的な科学の知識
CR-V（コンフォータブル・ランナバウト・ビークル）は、「いつでも、どこでも、気軽に楽しく運転できる」を開発コンセプトに掲げています。25 年前の誕生以来、160 か国以上、1,100 万人以上の自動車所有者に愛されてきました。2004年に国内市場に参入して以来、17年間で独自の商品力で中国都市型SUV市場の開拓に成功し、国内220万人の自動車所有者の支持と認知も獲得した。
