製品
BYD 唐 ev 電気自動車 2023 年 5 ドア 7 席 SUV 家族のため
製品のセールスポイント
1、インテリア
新世代のTangのインテリアは控えめな黒の要素を採用しており、全体的なレイアウトは非常に規則的です。センターコンソール中央には音声コントロールに対応した12.8インチの超大型フローティング液晶スクリーンを装備。画面は90度回転することもできるので、ドライバーや同乗者にとって便利です。内部。さらに、新型車両には、新型の 3 本スポーク多機能ステアリングホイール、フル LCD 計器パネル、電子ハンドブレーキ、主操縦士と副操縦士向けの電動シート調整機能が装備されています。
2、バッテリー寿命
2022 Tang EVには、BYDのすべてのモデルの中で最も深いパワーリザーブを持つ108.8kWhの大容量ブレードバッテリーが搭載されており、その全体的なバッテリー寿命は市場の予想をはるかに上回っています。2022 Tang EV 二輪駆動バージョン CLTC のバッテリー寿命は、総合的な作業条件下で最大 730km であることがわかっています。同時に、2022 Tang EVは、600KMと635KMの異なる耐久バージョンを備えた2つのモデルも発売しました。BYDの世界初のバッテリーパックの直接冷却および直接加熱技術と幅広い温度範囲の高効率ヒートポンプエアコンのおかげで、2022 Tang EVの熱効率は20％向上し、エアコンのエネルギー消費量は低くなりました。気温が約40％下がりました。新しいEVドラゴンフェイスの低抵抗フロントフェイス、AGSアクティブエアインテークグリル、21インチ低抵抗ホイールなどの車両風抵抗低減技術と相まって、ユーザーの移動半径は従来に比べて大幅に拡大しました。
3、スマートな運転
2022 Tang EVは、DiPilotインテリジェント運転支援システムを搭載することにより、L2.5インテリジェント運転支援モードにアップグレードされました。その中で、ACC-S&Gストップアンドゴー全速アダプティブクルーズとICCインテリジェント操縦という2つの主要システムのおかげで、2022 Tang EVは自動追従クルーズとフルシナリオ自動駐車機能を実現でき、アップグレードされたDiLink 4.0は5G SRAMもサポートしており、2022 Tang EV 635KM四輪駆動フラッグシップモデルには、フロントに最大出力180kW、リアに200kWのデュアルモーターが搭載されています。100キロメートルから100キロメートルまで加速するのにかかる時間はわずか4.4秒です。ブレンボのレーシンググレードのマットグレーの6ピストン固定キャリパー（フロント）が装備されており、制動距離を効果的に短縮し、100キロメートルの36.8メートルの停止距離を達成できるため、ユーザーは激しい運転状況でも安全に停止できます。
4、パワー
燃料バージョンには、BYD が自社開発した 2.0T1 エンジン (開発コード名 BYD487ZQA) が搭載され、デュアル可変バルブタイミング、デュアル バランス シャフト、筒内直接噴射などの技術が搭載されています。最高出力は151kW、最大トルクは320N・m。そしてピクシー6速オートマチックマニュアルトランスミッションはヒュンダイパワーテック製で、SスポーツギアとECOモードを備え、最大トルクは360N・mとなる。シャーシは、シャーシチューニングの専門家ハンス・カーク率いるチームによって独占的に調整されています。
メルセデスベンツ EQS パラメータ
| メーカー | BYD |
| レベル | 中型SUV |
| エネルギーの種類 | 純粋な電気 |
| 市場投入までの時間 | 2022年 |
| モーター | 純粋な電気 228 馬力 |
| 純電気航続距離 (km) | 600 |
| 充電時間（時間） | 急速充電 0.5 時間 低速充電 13.68 時間 |
| 急速充電 (%) | 80 |
| 最大出力(kW) | 168(228P) |
| 最大トルク(N・m) | 350 |
| ギアボックス | 電気自動車用シングルスピードギアボックス |
| 長さ×幅×高さ(mm) | 4900x1950x1725 |
| 体の構造 | 5ドア7人乗りSUV |
| 最高速度(km/h) | 180 |
| 100kmあたりの消費電力量（kWh/100km） | 15.7 |
| 長さ(mm) | 4900 |
| 幅(mm) | 1950年 |
| 高さ (mm) | 1725年 |
| ホイールベース(mm) | 2820 |
| フロントトラック(mm) | 1650 |
| リアトレッド(mm) | 1630 |
| ドアの数 (a) | 5 |
| ドア開閉モード | スイングドア |
| 席数（数） | 7 |
| 準備質量 (kg) | 2360 |
| フル積載質量(kg) | 2885 |
| 荷室容積(L) | 940-1655 |
| モーターの説明 | 純粋な電気 228 馬力 |
| モーターの種類 | 永久磁石/同期 |
| モーター総出力(kW) | 168 |
| 電気モーターの総馬力 (Ps) | 228 |
| モーター総トルク(N・m) | 350 |
| フロントモーターの最大出力(kW) | 168 |
| フロントモーターの最大トルク(N・m) | 350 |
| 駆動モーター数 | シングルモーター |
| モーターのレイアウト | フロント |
| 電池のタイプ | リン酸鉄リチウム電池 |
| バッテリーコアブランド | BYD |
| 電池容量(kWh) | 90.3 |
| バッテリーエネルギー密度 (Wh/kg) | 147 |
| バッテリーの充電 | 急速充電 0.5 時間 低速充電 13.68 時間 |
| バッテリー温度管理システム | ●低温加熱 ●液体冷却 |
| トランスミッションの説明 | 電気自動車用シングルスピードギアボックス |
| ギア数 | 1 |
| ギアボックスの種類 | 固定ギア比ギアボックス |
| 走行モード | フロントプリカーサー |
| フロントサスペンション形状 | マクファーソン独立サスペンション |
| リアサスペンション形状 | マルチリンク独立サスペンション |
| ステアリングの種類 | 電動パワーアシスト |
| 車体構造 | 耐荷重タイプ |
| フロントブレーキタイプ | ベンチレーテッドディスク |
| リアブレーキタイプ | ベンチレーテッドディスク |
| パーキングブレーキの種類 | 電子パーキング |
| フロントタイヤサイズ | 255/50R20 |
| 後輪タイヤサイズ | 255/50R20 |
| ABSアンチロック | ●標準 |
| 制動力配分（EBD/CBC等） | ●標準 |
| ブレーキアシスト（EBA/BA等） | ●標準 |
| トラクションコントロール（TCS/ASR等） | ●標準 |
| 車体安定化システム（ESP/DSC等） | ●標準 |
| アクティブセキュリティ早期警戒システム | ●標準 |
| アクティブブレーキ | ●標準 |
| パラレルアシスト | ●標準 |
| 車線維持支援システム | ●標準 |
| 疲労運転のヒント | ●標準 |
| 道路交通標識の識別 | ●標準 |
| フロントエアバッグ | ●主運転席 ●助手席 |
| サイドエアバッグ | ●最前列 |
| サイドセーフティエアカーテン | ●標準 |
| シートベルトが着用されていないことを促すメッセージ | ●標準 |
| タイヤ空気圧監視システム | ●タイヤ空気圧表示 |
| チャイルドシートインターフェース（ISOFIX） | ●標準 |
| 駐車レーダー | ●表面 ●裏面 |
| 運転支援イメージ | ●標準 |
| クルーズシステム | ● フルスピードアダプティブクルーズ |
| アシスタント運転レベル | ●L2レベル |
| 自動駐車（AUTOHOLD） | ●標準 |
| アップヒルアシスト (HAC) | ●標準アイコン |
| 急勾配降下 (HDC) | ●標準アイコン |
| 走行モードの選択 | スポーツエコスノー |
| ブレーキエネルギー回生システム | ●標準 |
| 低速走行警告音 | ●標準 |
| 天窓タイプ | ● オープンパノラマ天窓 |
| ルーフラック | ●標準 |
| アクティブクローズドエアインテークグリル | ●標準 |
| アルミ合金ホイールハブ | ●標準 |
| ステアリングホイールの材質 | ●皮質 |
| ステアリングホイールの調整 | ●上下＋上下 |
| ステアリングホイール機能 | ●多機能制御 |
| 運転中のコンピューター画面 | ●カラー |
| LCD計器スタイル | ●フル液晶 |
| LCDメーターサイズ(インチ) | ●12.3 |
| 電動リアドア | ●標準アイコン |
| 誘導式リアドア | ●標準アイコン |
| 電動リアドア位置記憶 | ●標準 |
| 内装中央ロック | ●標準 |
| リモコンキーの種類 | ●インテリジェントリモコンキー |
| キーレスエントリー | ● 最前列のアイコン |
| キーレススタート | ●標準アイコン |
| リモート起動 | ●標準 |
| 遠隔操作移動車両 | ●標準 |
| ヘッドアップ ディスプレイ システム (HUD) | ●標準 |
| 内蔵ドライブレコーダー | ●標準 |
| 携帯電話のワイヤレス充電 | ●標準アイコン |
| 110V/220V/230V電源ソケット | ●標準 |
| ラゲッジルーム 12V 電源インターフェース | ●標準 |
| シート素材 | ●本革 |
| シートレザースタイル | ナッパレザー |
| 座席配置 | ● 2+3+2 |
| 3列目シート | ●2席 |
| 電動シート調整 | ●主運転席 ●助手席 |
| フロントシート機能 | ●暖房 ●換気 |
| 後席リクライニング比率 | ● 50:50 |
| 中央カラースクリーン | ●大画面 |
| 中央制御画面のサイズ | 15.6インチ |
| GPSナビゲーションシステム | ●標準 |
| ナビゲーション道路状況情報表示 | ●標準 |
| 道路救助サービス | ●標準アイコン |
| Bluetooth/自動車電話 | ●標準 |
| 車両のインターネット | ●標準 |
| OTAアップグレード | ●標準 |
| 音声認識制御システム | ●標準 |
| Wi-Fiホットスポット | ●標準 |
| マルチメディアインターフェース | ●USB/Type-C |
| USB/Type-C インターフェイスの数 | ●前列に2名 ●後列に2名 |
| オーディオブランド | ●タンナー |
| スピーカー数（個） | ●12 |
| ロービーム | ●LED |
| ハイビーム | ●LED |
| デイタイムランニングライト | ●標準 |
| 適応遠近光 | ●標準 |
| オートヘッドライト | ●標準 |
| ステアリングアシストライト | ●標準 |
| ヘッドライトの高さ調整 | ●標準 |
| 室内雰囲気ライト | ●31色 |
| ヘッドライトの消灯遅延 | ●標準 |
| ヘッドライト雨と霧モード | ●標準 |
| パワーウィンドウ | ●前列 ●後列 |
| ボタンひとつで窓を持ち上げられる | ●クルマ全体 |
| 窓の挟み込み防止機能 | ●標準 |
| リアプライバシーガラス | ●標準 |
| 雨感知ワイパー | ●標準 |
| リアワイパー | ●標準 |
| 複層遮音ガラス | ●最前列 |
| 空調制御モード | ●自動 |
| リア独立エアコン | ●標準 |
| 後部空気出口 | ●標準 |
| 温度分割制御 | ●3ゾーンエアコン |
| 室内空調・花粉濾過 | ●標準 |
| 車用空気清浄機 | ●標準 |
| 車内のPM2.5フィルター装置 | ●標準 |
| マイナスイオン発生器 | ●標準 |
| 補助駆動オペレーティングシステム | ● DiPilot インテリジェント運転支援システム |
| 車両インテリジェントシステム | ●DiLink4.0(5G)インテリジェントネットワーク接続システム |
| モバイルアプリのリモートコントロール | ●標準 |
| ヒートポンプ管理システム | ●標準 |
| カメラの数 | ●6 |
| 超音波レーダーの数 | ●8 |
| ミリ波レーダー番号 | ● 3 |
一般的な科学の知識
1995 年に設立された BYD ブランドは、新エネルギー車の分野でよく知られた国内ブランドであり、IT と自動車の 2 つの主要な業界グループを擁する大規模な多国籍グループ会社です。BYD Automobile-BYD Co., Ltd. の直接子会社です。BYD Auto は、独立した研究開発、独立したブランド、独立した開発の開発モデルを堅持しています。製品目標は「世界クラスの良い車を作る」、産業目標は「国家の世界クラスの自動車ブランドの構築」であり、国内の自動車産業の活性化を目指すとしている。現在、BYDは西安、北京、深セン、上海の4つの主要産業拠点を設立している。自動車製造、金型開発、模型研究開発においては国際レベルに達しており、産業構造は徐々に改善されつつある。BYD Autoは上海に研究開発センターを設立し、3,000人以上の自動車研究開発チームを擁し、毎年500件以上の国家研究開発特許を取得している。
