製品
万里の長城モーター ピックアップ キャノン ev 405 キロ自動電気自動車
製品のセールスポイント
●特大スペース
実用性を重視した他のピックアップとは異なり、万里の長城砲は若いユーザーをより重視しているため、新型車は外観の差別化されたアップグレードに重点を置く可能性があり、その場合、前面の黒く塗られたグリルのサイズがさらに大きくなる可能性があります, 車の全体的な形状もよりタフでアグレッシブになっており、現行モデルよりも若者の美的ニーズをよりよく満たすことができます。
●コア技術
現在の万里の長城砲の内部には、中央制御スクリーンが組み込まれています。内蔵のデザインは比較的古いですが、幸いなことに画面のサイズは十分に大きく、左右対称のエアコン吹き出し口は依然として良好な効果を発揮します。視覚認識のこと。素材に関しては、新型万里の長城砲車の内装は広い面積の柔らかい素材で包まれており、明るい木目調の化粧板の装飾の下で非常に豪華に見えます。
●電力耐久性
電動砲には最大出力150kW、最大トルク300N・mの水冷永久磁石同期モーターを採用。三元系リチウム電池を搭載し、航続距離は405km。さらに、デンスガンは車から車、車から車への220V放電機能もサポートしており、デンスガンを運転してキャンプに行く車の所有者にとっては非常に便利で、フィールドで電気を使用する手間がかかりません。
BYDドルフィンパラメータ
| 製品番号 | 万里の長城砲 EV 2020 製品版エリート小型ペア | Great Wall Cannon EV 2020 コマーシャルエディション パイロットダブル |
| 基本的な車両パラメータ | ||
| レベル： | 中型および大型車 | 中型および大型車 |
| 体型: | 4ドア5シートピックアップ | 4ドア5シートピックアップ |
| 電源タイプ: | 純粋な電気 | 純粋な電気 |
| 車両の最大出力 (kW): | 150 | 150 |
| 車両の最大トルク(N・m)： | 300 | 300 |
| 体 | ||
| 長さ(mm): | 5362 | 5602 |
| 幅(mm): | 1883年 | 1883年 |
| 高さ (mm): | 1884年 | 1884年 |
| ホイールベース (mm): | 3230 | 3470 |
| 電気モーター | ||
| 純電気航続距離 (km): | 405 | 405 |
| モーターの種類: | 永久磁石/同期 | 永久磁石/同期 |
| モーター総出力 (kW): | 150 | 150 |
| モーター総トルク(N・m)： | 300 | 300 |
| モーターの数: | 1 | 1 |
| モーターレイアウト: | 後方 | 後方 |
| リアモーターの最大出力 (kW): | 150 | 150 |
| リアモーターの最大トルク(N・m)： | 300 | 300 |
| 電池のタイプ： | 三元系リチウム電池 | 三元系リチウム電池 |
| ギアボックス | ||
| ギア数: | 1 | 1 |
| ギアボックスのタイプ: | シングルスピード電気自動車 | シングルスピード電気自動車 |
| シャーシステアリング | ||
| ドライブモード: | リアドライブ | リアドライブ |
| 体の構造: | 無負荷本体 | 無負荷本体 |
| パワーステアリング： | 電動アシスト | 電動アシスト |
| フロントサスペンションタイプ: | ダブルウィッシュボーン独立懸架 | ダブルウィッシュボーン独立懸架 |
| リアサスペンションタイプ: | 5リンク一体型ブリッジ非独立サスペンション | 5リンク一体型ブリッジ非独立サスペンション |
| ホイールブレーキ | ||
| フロントブレーキタイプ: | ベンチレーテッドディスク | ベンチレーテッドディスク |
| リアブレーキのタイプ: | ディスク | ディスク |
| フロントタイヤ仕様： | 245/70R17 | 245/70R17 |
| リアタイヤ仕様: | 265/65R17 | 265/65R17 |
| ハブ材質: | アルミニウム合金 | アルミニウム合金 |
| スペアタイヤの仕様： | なし | なし |
| 安全装置 | ||
| 主席/助手席用エアバッグ: | 主●/副● | 主●/副● |
| フロント/リアサイドエアバッグ: | 前-/後- | ●前/後- |
| フロント/リアヘッドカーテンエア： | 前-/後- | 前●/後● |
| シートベルトを締めない場合のヒント: | ● | ● |
| ISO FIXチャイルドシートインターフェイス: | ● | ● |
| タイヤ空気圧監視装置: | ●タイヤ空気圧表示 | ●タイヤ空気圧表示 |
| 自動アンチロック ブレーキ (ABS など): | ● | ● |
| ブレーキ力の配分 | ● | ● |
| (EBD/CBC など): | ||
| ブレーキアシスト | ● | ● |
| (EBA/BAS/BAなど): | ||
| けん引制御 | ● | ● |
| (ASR/TCS/TRC など): | ||
| 車両安定性制御 | ● | ● |
| (ESP/DSC/VSC など): | ||
| 並行支援: | - | ● |
| 自動駐車： | ● | ● |
| 上り坂アシスト: | ● | ● |
| 急な下り坂: | ● | ● |
| 車内の集中ロック: | ● | ● |
| リモートキー: | ● | ● |
| キーレススタートシステム: | ● | ● |
| キーレスエントリーシステム： | ● | ● |
| 本体の機能・構成 | ||
| 天窓のタイプ: | - | ●電動サンルーフ |
| 車載機能・構成 | ||
| ステアリングホイールの材質: | ●プラスチック | ●本革 |
| ハンドル位置調整： | ●上下 | ●上下 |
| 多機能ステアリングホイール: | ● | ● |
| フロント/リアパーキングセンサー: | 表裏● | 前●/後● |
| 運転支援ビデオ: | ● 画像を反転する | ●360度パノラマ画像 |
| クルーズシステム: | ●クルーズコントロール | ● アダプティブクルーズ |
| トリップコンピューターの表示: | ● | ● |
| 座席構成 | ||
| シート素材: | ●イミテーションレザー | ●本革 |
| 運転席調整方向： | ●前後調整 | ●前後調整 |
| ●背もたれ調整 | ●背もたれ調整 | |
| ●高さ調整 | ●高さ調整 | |
| 助手席シートの調整方向： | ●前後調整 | ●前後調整 |
| ●背もたれ調整 | ●背もたれ調整 | |
| 主席/助手席電動調整： | 一次と二次 - | 主●/副● |
| 後部座席を折りたたむ方法: | ●全体を置くことしかできません。 | ●全体を置くことしかできません。 |
| フロント/リアセンターアームレスト： | ●前/後- | ●前/後- |
| マルチメディア構成 | ||
| GPSナビゲーションシステム： | ● | ● |
| 車両情報サービス： | - | ● |
| センターコンソールのLCDスクリーン： | ●タッチ液晶画面 | ●タッチ液晶画面 |
| Bluetooth/自動車電話: | ● | ● |
| 外部オーディオインターフェイス: | ●USB | ●USB |
| スピーカーの数 (ユニット): | ● 4つのスピーカー | ●6スピーカー |
| 照明構成 | ||
| ロービーム光源: | ●ハロゲン | ●ハロゲン |
| ハイビーム光源: | ●ハロゲン | ●ハロゲン |
| デイタイムランニングライト: | ● | ● |
| ヘッドライトが自動的にオン/オフになります: | - | ● |
| ステアリング補助照明： | - | ● |
| フロントフォグランプ: | - | ●ハロゲン |
| ヘッドライトの高さ調整可能: | ● | ● |
| 窓と鏡 | ||
| フロント/リア電動ウィンドウ: | 前●/後● | 前●/後● |
| 窓挟み込み防止機能： | - | ● |
| 外部ミラー機能: | ●電気調整 | ●電気調整 |
| ●電動折りたたみ | ||
| ●車をロックすると自動で折りたためる。 | ||
| インテリアバックミラー機能: | ●手動アンチグレア | ●自動アンチグレア |
| フロントセンサーワイパー： | - | ● |
| エアコン/冷蔵庫 | ||
| エアコンの温度制御方法： | ●マニュアルエアコン | ●オートエアコン |
一般的な科学の知識
今年5月のバーミンガムモーターショーでSAIC MAXUS T90 EVがデビューした後、英国の権威ある自動車雑誌「Auto Express」は次のように述べた：「自動車業界の電動化競争はピックアップトラック市場をほとんど無視してきたが、T90 EVでは電気ピックアップトラックの登場により、状況は変わりつつある」、スウェーデンの「Industry Daily」も「T90 EVは、多くの国際ブランドよりも一足先に、厳しいスウェーデン市場に参入することになるだろう」とコメントした。 SAIC MAXUSの製品は誠実かつ先進的な強みです。」
